Fiat

Giovanni Agnelli didirikan FIAT tahun 1899 (berubah menjadi atas dan bawah-kasus Fiat pada tahun 1906) dengan beberapa investor dan memimpin perusahaan sampai kematiannya pada tahun 1945, sementara Vittorio Valletta diberikan kegiatan perusahaan sehari-hari. Yang pertama mobil 3 ½ CV (yang hanya delapan eksemplar dibangun, semua bertubuh oleh Alessio of Turin) sangat mirip kontemporer Benz , dan memiliki mesin boxer 697 cc (42,5 cu in) kembar.  Pada tahun 1903, Fiat memproduksi truk pertama. Pada tahun 1908, Fiat pertama diekspor ke AS. Pada tahun yang sama, mesin Fiat pesawat pertama diproduksi. Juga sekitar waktu yang sama, Fiat taksi menjadi populer di Eropa. Pada 1910, Fiat merupakan perusahaan otomotif terbesar di Italia - posisi itu telah ditahan sejak. Pada tahun yang sama, sebuah pabrik lisensi untuk memproduksi Fiats di Poughkeepsie , NY, membuat mobil pertamanya. Memiliki Fiat pada waktu itu adalah tanda perbedaan. Biaya Fiat di AS awalnya $ 4.000 dan bangkit untuk $ 6.400 pada tahun 1918, dibandingkan dengan $ 825 untuk sebuah Ford Model T pada tahun 1908,dan $ 525 pada tahun 1918, masing-masing. Setelah masuknya AS ke dalam Perang Dunia I pada tahun 1917, pabrik ditutup AS peraturan menjadi terlalu memberatkan. Pada saat yang sama, Fiat harus mengabdikan seluruh pabrik untuk memasok Sekutu dengan pesawat, mesin, senapan mesin, truk, dan ambulans. Setelah perang, Fiat memperkenalkan traktor pertama, 702. Pada awal 1920-an, Fiat memiliki pangsa pasar di Italia dari 80%.

Pada tahun 1921, para pekerja mengambil alih pabrik Fiat dan mengibarkan bendera merah komunisme atas mereka. Agnelli menanggapi dengan berhenti perusahaan. Namun, Partai Sosialis Italia dan organisasi sekutunya, para Jenderal Konfederasi Buruh Italia , dalam upaya untuk mempengaruhi kompromi dengan partai-partai tengah memerintahkan pendudukan berakhir. Pada tahun 1922, Fiat mulai membangun terkenal Lingotto pabrik mobil - maka terbesar di Eropa - yang dibuka pada tahun 1923. Itu pabrik Fiat pertama yang menggunakan jalur perakitan, oleh 1925, Fiat menguasai 87% dari pasar mobil Italia.  Pada tahun 1928, dengan , Fiat termasuk asuransi dalam harga pembelian.

Fiat membuat mesin militer dan kendaraan selama Perang Dunia II untuk Angkatan Darat dan Regia Aeronautica dan kemudian untuk Jerman. Fiat membuat pesawat tempur usang seperti biplan CR.42 , yang merupakan salah satu pesawat Italia yang paling umum, bersama dengan Savoia-Marchettis , serta tank ringan (usang dibandingkan dengan mereka Jerman dan Soviet rekan-rekan) dan kendaraan lapis baja. Pesawat Fiat terbaik adalah G.55 tempur, yang tiba terlambat dan dalam jumlah terlalu terbatas. Pada tahun 1945 - tahun Mussolini digulingkan - yang Pembebasan Nasional Komite dihapus keluarga Agnelli dari peran kepemimpinan dalam Fiat karena hubungannya dengan pemerintah Mussolini. Ini tidak dikembalikan sampai 1963, ketika cucu Giovanni, Gianni , mengambil alih sebagai manajer umum sampai tahun 1966, sebagai ketua sampai 1996.

Di antara langkah pertama Agnelli muda setelah mendapatkan kontrol dari Fiat adalah reorganisasi besar-besaran dari manajemen perusahaan, yang sebelumnya sangat sentralistik, dengan ketentuan sedikit untuk pendelegasian wewenang dan pengambilan keputusan. Sistem tersebut efektif di masa lalu, tetapi tidak memiliki respon dan fleksibilitas yang dibutuhkan oleh ekspansi Fiat, dan pertumbuhan operasi internasional pada tahun 1960. Perusahaan ini direorganisasi secara produk-line, dengan dua kelompok produk utama - satu untuk mobil penumpang, yang lainnya untuk truk dan traktor - dan sejumlah semi-independen divisi dan anak perusahaan. Manajemen puncak, dibebaskan dari tanggung jawab untuk hari-demi-hari operasi perusahaan, mampu mencurahkan usahanya lebih jauh tujuan. Pada tahun 1967, Fiat membuat akuisisi pertama ketika membeli Autobianchi , dengan penjualan sebesar $ 1,7 miliar, itu melampaui Volkswagen, pesaing utama Eropa, dan pada tahun 1968 menghasilkan beberapa 1.750.000 kendaraan sementara volume penjualannya naik menjadi $ 2,1 miliar. Menurut Newsweek pada tahun 1968, Fiat adalah "mobil paling dinamis di Eropa ... [dan] mungkin datang paling dekat dengan menantang supremasi di seluruh dunia dari Detroit." Kemudian, pada tahun 1969, ia membeli saham pengendali di Ferrari dan Lancia. Pada saat itu, Fiat adalah konglomerat , memiliki Alitalia , jalan raya tol, mesin tik dan produsen mesin kantor, elektronik dan perusahaan peralatan listrik, sebuah perusahaan cat, perusahaan teknik sipil, dan perusahaan konstruksi internasional. Menindaklanjuti kesepakatan Valletta telah dibuat dengan para pejabat Soviet pada tahun 1966, Agnelli dibangun Avtovaz pabrik di kota baru Togliattigrad di Volga . Hal ini mulai beroperasi pada tahun 1970, memproduksi versi lokal dari Fiat 124 sebagai Lada . Pada inisiatifnya, Fiat mobil dan truk tanaman juga dibangun di pusat-pusat industri Yugoslavia , Polandia, Bulgaria, dan Rumania.
Meskipun menawarkan kisaran yang relatif kompetitif dari mobil, Fiat tidak kebal dari tekanan keuangan bahwa industri otomotif dihadapkan menyusul tahun 1973 guncangan harga minyak . Menjelang akhir 1976 ia mengumumkan bahwa pemerintah Libya adalah untuk mengambil kepemilikan saham 9,6% di perusahaan sebagai imbalan atas suntikan modal senilai setara dengan £ 250 juta. Ukuran investasi Libya terlihat ketika dibandingkan dengan 310 juta £ IMF pinjaman bahwa pemerintah Italia mencoba untuk bernegosiasi pada saat itu. Aspek lain dari perjanjian Libya termasuk pembangunan sebuah truk dan bus tanaman di Tripoli . Ketua Agnelli terang menggambarkan kesepakatan sebagai "operasi petro-uang daur ulang klasik yang akan memperkuat cadangan Italia, Fiat menyediakan dengan modal segar dan memberikan kelompok ketenangan yang lebih besar di mana untuk melaksanakan program investasi". Sama penting adalah fakta bahwa meskipun efek dilutif dari investasi Libya pada pemegang saham, pemegang saham terbesar perusahaan, keluarga Agnelli, mempertahankan saham 30% dalam bisnis rekapitalisasi.